امروز : چهارشنبه, 02 اسفند 1396
 قوی ترین عضو خانواده هیولاها؛ دوکاتی 1200R
4/33 امتیاز از 3 رای
 خواندنی ها  |     |   98

در طول این سال ها از سوی طرفداران محصولات نیکد این کمپانی درخواست های زیادی مبنی بر افزایش مدل های موجود در این طبقه بندی و حضور یک موتورسیکلت نیکد با قدرت و حجم موتور بالا مطرح می شد و رونمایی از 1200R در حقیقت پاسخی بود به این درخواست ها و به همین دلیل است که این موتورسیکلت هنوز نیامده، نام خود را به عنوان قوی ترین عضو این خانواده (هیولاها) بر سر زبان ها انداخته، ضمن انکه تنوعی بیشتری هم به محصولات نیکد دوکاتی بخشیده است.


موتور پرقدرت:

تا قبل از این رونمایی همه ما 1200S را با قدرتی معادل 106/6 کیلووات (145 اسب بخار) در 8 هزار و 750 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 124/5 نیوتون متر در 7 هزار و 250 دور در دقیقه قوی ترین عضو خانواده هیولاها می دانستیم اما از حالا باید 1200R را با قدرت 160 اسب بخار در 9 هزار و 250 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 131/5 نیوتن متر در 7 هزار و 750 دور در دقیقه، به تنهایی در صدر جدول قدرتمندان این خانواده ببینیم. 1200R قدرت خود را مدیون اِعمال تغییرات زیادی در بخش های مختلف ازجمله طراحی پیستون جدید، دریچه گاز بیضوی جدید، افزایش قطر اگزوز، صدا خفه کن جدید، تغییر منیفولد ورودی و افزایش نسبت تراکم، است.

یه گزارش پدال، از ویژگی های جدید این موتورسیکلت می توان به ترمزهای بزرگ تر، سیستم تعلیق جدید Öhlins، طراحی و رنگ امیزی جذاب برای باک و صفحه نمایشگر و همچنین دمپر فرمان قابل تنظیم اشاره کرد.

از انجا که کارایی و تنوع همیشه جزیی جدایی ناپذیر از برنامه های کمپانی های بزرگ است، کار برای ساخت و طراحی 1200R از هجده ماه پیش کلید خورد تا تعداد اعضای خانواده هیولاها به شش عضو افزایش یابد. در حقیقت 1200R جایگزین مناسبی برای مدل نه چندان محبوب استریت فایتر 1098 خواهد بود که به جز فروش در چند بازار محدود، فروش فاجعه گونه ای در دنیا داشت.

در طول این مدت سران کمپانی دوکاتی تمام تلاش خود را کردند تا برنامه ریزی دقیقی برای تولید و عرضه 1200R به دور از بازار شایعات داشته باشند. مهندسین دوکاتی نیز تلاش خود را برای طراحی یک موتورسیکلت نیکد پرقدرت و جسور انجام دادند و سرانجام این تلاش ها رونمایی از مدل جدید 1200R بود.

مدل 1200R امکان رانندگی و تجربه یک نیکد متفاوت را برای علاقه مندان به این نوع از موتورسیکلت فراهم می اورد، موتورسیکلتی که علی رغم قدرت بالا سفری خالی از لرزش را وعده داده است؛ به عبارت دیگر شما بر روی 1200R نه تنها به علت وجود سیستم تعلیق قوی دست اندازها و موانع را ان چنان حس نخواهید کرد بلکه لرزش حاصل از عملکرد یک موتور 1/2 لیتری نیز کاملاً خنثی شده است.

مهندسین دوکاتی برای براورده شدن انتظارات مشتریان و ساخت یک موتورسیکلت با ویژگی های مطلوب که کارایی بالایی داشته باشد، به سراغ سوپر اسپرت محبوب 1299 Panigale که تولید خود دوکاتی است، رفتند تا از دل ان یک موتورسیکلت نیکد بیرون اورند. البته از ابتدا هم قرار نبود 1200R یک کپی صرف از Panigale باشد و قصد مهندسین این بود که از برخی نقاط قوت این موتورسیکلت در نیکد جدید خود استفاده کنند.

مهم ترین میراث Panigale برای 1200R را می توانیم رینگ و لاستیک های سبک و با کیفیت عالی مدل SuperCorsa محصول کمپانی Pirelli، سیستم ترمز چهار پیستونی و قدرتمند برمبو ام.50 (Brembo M50) که در چرخ جلو دو دیسک 330 میلی متری و در چرخ عقب یک دیسک 245 میلی متری را درگیر می کند و همچنین استفاده از اخرین تکنولوژی ترمزهای ABS محصول کمپانی مطرح و المانی Bosch، بدانیم.

از دیگر قابلیت های الکترونیکی این مدل از دوکاتی می توان به پک ایمنی خیره کننده ان اشاره کرد که مهم ترین قسمت های ان شامل موارد زیر است:

- هشت حالت تنظیم مختلف برای کنترل میزان کشش سیستم ABS

- قابلیت خاموش و روشن کردن سیستم ABS

- تنظیم سه حالت مختلف تفریحی، شهری و ورزشی برای سواری هرچه ایمن تر و بهتر با این موتورسیکلت. (حالت های تفریحی و ورزشی تمام قدرت 160 اسب بخار را حفظ می کنند با این تفاوت که در حالت تفریحی دریچه گاز کمتر باز می شود تا موتور کارکرد ملایم تری داشته باشد و در حالت شهری نیز این موتورسیکلت 100 اسب بخار از قدرت انجین خود را استفاده می کند).

درزمینهٔ استانداردهای سطح الایندگی نیز 1200R جز اولین مدل های دوکاتی محسوب می شود که موفق به کسب گواهی یورو چهار (Euro 4) شده است.

مهم ترین تغییرات 1200R نسبت به دیگر هیولاهای دوکاتی:

دُم جدید: در طراحی بدنه 1200R نه تنها قسمت دُم موتورسیکلت 20 میلی متر بالا رفته بلکه به لطف اسکلت بندی فولادی و محکم 1200R، کوچک تر و نازک تر نیز شده است.

اگزوز جدید: اگزوز 1200R یک مسیر متفاوت را برای بیرون راندن گازهای خروجی انجین طی کرده است و به همین دلیل ظاهر متفاوت تری دارد. درعین حال قطر اگزوز نیز 8 میلی متر افزایش یافته و یک مدل جدیدتر و سبک تر از صدا خفه کن ها، بر روی ان نصب شده است تا ضمن تولید صدای دلنشین تر، عملکرد بهتر و سرعت بیشتری را برای این موتورسیکلت به ارمغان بیاورد.

جاپایی های جدید: در این مدل از ترکیب مقاوم تری از الیاژ الومینیوم برای ساخت جاپاهای متحرک استفاده شده است.

تعلیق جدید: همان طور که گفتیم 1200R در سیستم تعلیق خود از محصولات با کیفیت Öhlins بهره می برد که شامل کمک دوشاخ جلوی کاملاً قابل تنظیم 40 میلی متری از جنس تیتانیوم و همچنین کمک عقب تکی (monoshock) با استاندارد بالاتر از دیگر هیولاها می شود.

رینگ و لاستیک ها: همان گونه که در متن بالا اشاره کردیم 1200R رینگ و لاستیک های خود را از Panigale1299 به ارث برده است و می توانیم مهم ترین ویژگی این رینگ و لاستیک ها را وزن بسیار سبک و درعین حال مقاومت بالای ان ها بدانیم که با توجه به شکل و طراحی خاصشان، حرکتی نرم و خوش اهنگی را حتی در مسیرهای طولانی برای این موتورسیکلت و راکب ان فراهم خواهند کرد.

ترمزها: سیستم ترمز چهار پیستونی و قدرتمند برمبو ام.50 (Brembo M50) که در چرخ جلو دو دیسک 330 میلی متری و در چرخ عقب یک دیسک 245 میلی متری را درگیر می کند و همچنین استفاده از اخرین تکنولوژی ترمزهای ABS محصول کمپانی مطرح و المانی Bosch، که این سیستم ABS قابلیت خاموش و روشن شدن هم دارد.

کاهش وزن: طراحان تمام تلاش خود را کرده اند تا وزن تمام عناصر و قسمت های مختلف این موتورسیکلت را کاهش دهند تا هم افزایش وزن ناشی از وجود قطعات جدید را جبران کنند و هم به استانداردهای Euro4 نزدیک شوند، حتی محل اویز پلاک نیز از این قاعده مستثنا نبوده و از طراحی و الیاژ سبک تری برای ساخت ان استفاده شده است. مجموع سیستم اگزوز و چرخ ها نیز با وجود افزایش کارایی و کیفیت دو کیلوگرم سبک تر شده اند.


برچسب ها :